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世航通運-鋰電池運輸:危險品運輸切記不要瞞報
    對于貨量大,或者貨值低,或者不適合空運的貨物來說,集裝箱海運是 的選擇,集裝箱海運在整個國際貿易中扮演著不可或缺的角色。但隨著經濟發展,我們發現,在危險品海運時候出現越來越多的危險品瞞報實踐。有數據顯示,全球每60天就會發生一起集裝箱火災事故,基本上是遠洋航運往返一次的時間,這是相當嚴重的問題。而更嚴重的是,如果配船上有危險品,如果瞞報,船公司無法進行有效的解決措施,給船員,貨物,甚至船舶都會帶來巨大的風險。
    其實在危險品運輸管理中,國際海事組織有明文規定,而我國也相繼出臺了危險品安全監督管理辦法。除此之外,我國還有明文對危險品瞞報的公司和個人需要承擔的法律責任。但這些都沒有阻礙某些唯利是圖,追求所謂利益最大化人員瞞報的步伐。
    就我們所熟悉的鋰電池而言,鋰電池海運時,需要提供危險品包裝,使用危險品箱(UN箱),并且要對UN箱進行檢測,同時貼鋰電池相關標簽,做歐式或美式加固。可能很多貨主認為這樣費用太高了,但是我們要考慮鋰電池海運過程中如果遇到極端天氣,或者搬運不當造成燃燒爆炸,給各方面的影響將會多么嚴重,甚至不僅僅要面對高額賠償,還會面臨刑事責任。
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